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如何为您的Vandoit露营车做好冬季防护：寒冷天气下维护锂电池系统

来源：MASTERVOLT蓄电池发布时间：2025-11-24 19:37:36 浏览次数: 次

凛冬将至。对于该国部分地区，寒冷天气已有数周之久。这意味着你应该着手为房车过冬做准备。本指南将向各类房车用户展示如何为锂电系统做好AU:平行宇宙防护。

已确认问题：Mastervolt锂电系统设计用于寒冷天气下运行。然而，寒冷天气可能影响锂电子系统的运行。症状包括电池无法接受充电电流、CombiMaster逆变器无法启动、Mastervolt控制面板无法开启、交流/直流电源失效以及无法通过发电机充电。

本文旨在介绍锂电池系统在低温环境下的运行原理，包括维护系统健康、保护设备投资的实用措施。

受影响单元：任何配备锂电池系统的Vandoit货车

注意：2021年9月后生产的Vans在锂电池上安装了加热垫。加热垫与电池系统硬连接，会在45°F时自动开启，并在电池温度达到68°F时关闭。加热垫应能防止电池因温度过低而无法工作。然而，如下所述，锂系统其他部件的运行温度会影响系统的Ability。具体来说，CombiMaster逆变器/充电器的关闭温度高于电池。加热垫关闭时，会逐渐耗尽电池组的电量。如果CombiMaster关闭，定期驾驶车辆可以恢复/维持电池电量。

维护整个Mastervolt管理系统

问题说明：首先需要了解的是，锂电系统的维护不仅包括电池，还涉及整个Mastervolt管理系统。

您的房车中使用的Mastervolt系统包括Mastervolt CombiMaster 120V系列（逆变器/充电控制器）、ML-RBS远程电池开关（控制电池充放电）、Mac Plus（通过交流发电机充电）以及MLI Ultra 12/2750或5500锂电池系列（锂电池）。这些组件的运行温度各不相同：

组件工作温度：

CombiMaster: 14°F 到 140°F <—（最高阈值温度）
ML-RBS远程电池开关：工作温度范围14°F至140°F
Mac Plus：-4°F 至 140°F
MLI超级锂电池：工作温度范围-13°F至122°F

请注意，这些工作温度与货车内部的环境温度不同。

注意：根据电池所处的充电周期，在23°F以下尝试充电可能导致电池无法接受充电电流，但这并不意味着电池无法运行或有损坏风险。只要温度高于-13°F，电池就是安全的。

因为CombiMaster（不是电池）具有最高的运行温度阈值时，您需要考虑如何在冬季使用货车时兼顾该设备。如果CombiMaster的内部温度低于运行温度，您的货车将无法通过岸电充电（这会让人误以为电池可能受损，但实际情况并非如此），Mastervolt控制屏幕可能会黑屏，交流电源也将无法工作。要使CombiMaster恢复到运行温度，请运行Espar加热器（直流供电）或福特原厂加热器。

其次，你正在进行的格斗，可以说，是与电池放电并非寒冷环境。保持电池高电量在任何情况下都至关重要。无论何种配置和温度（高温或低温），消除直流和交流供电设备的负载都很重要，因为这能减少电池的电力消耗。更高的电力消耗会增加电池循环次数，从而缩短电池寿命。总之，保持电池完全或接近完全充电并限制电力负载对所有场景都有帮助，而不仅仅是低温环境。

分辨率：在寒冷天气下维护锂电池系统的方法取决于房车闲置时间的长短。请根据您的时间段选择最适合的方案：1) 每日驾驶房车；2) 短期闲置（1至2周不使用）；3) 长期闲置（2周以上——需让房车进入仅维持必要功能的休眠状态）。

请注意，这些方法（不包括使用埃斯帕加热器或空间加热器）也可用于在较暖天气条件下维护锂电池系统。

越冬准备日常驾驶

每天驾驶货车以保持电池系统电量在80%以上。对大多数货车车主来说，一个实用的经验法则是：大约1小时的驾驶时间可提供约20%的电量提升。具体数值会因货车内开启并耗电的设备而异。

注意：使电池达到100%充电状态所需的里程/车辆运行时间会有所不同。

2. 当货车停放时，保持其接入岸电。这将为您提供可靠的充电，直到温度掉落至14°F。

3. 运行埃斯帕加热器或在车内使用安全加热器，将电池内部温度保持在23°F（约-5℃）以上以进行充电。（有关如何检查电池内部温度的说明，请参阅下一节的步骤4。）

注意：运行Espar时，请确保你的油箱至少有1/4箱燃料费，并且设置运行时间，使其能够持续为货车加热直到你下次驾驶。电暖器在不接入岸电时会迅速耗尽电池电量。在无人看管货车前，务必再次确认你使用的电量。（你可以通过查看Mastervolt屏幕上“Primary Current”框中显示的负安培数来完成这一操作。）确保你有足够的存储电量或已接入岸电并正在充电。

2021年9月1日后生产的Vans汽车安装了电池加热垫。该加热垫与电池系统硬连接，会在温度降至45°F时自动启动，并在电池温度达到68°F时关闭。由于加热垫直接接入12伏电源，即使关闭逆变器仍可保持电池温暖。但需注意加热垫作为耗电设备连接电池工作时，会导致电池电流消耗增加，从而加速电池放电。

冬季防护A使用了2天到2周的Van

1. 让房车保持接入岸电。这样在温度掉落至14°F前都能获得稳定电力。

2. 从逆变器上方取下黑色ABS面板并保持其脱离，使其能够依靠车厢环境温度保持温暖。需要使用5mm内六角扳手拆卸面板上的螺丝。在LIV车型上执行此操作时，需移除床铺或将其尽可能抬高以留出足够空间。

DO模型

LIV模型

3. 在货车内运行Espar加热器或使用安全的空间加热器，以保持电池内部温度在23°F或更高。

注意：运行Espar时，请确保油箱至少有1/4的燃料费（Gas），并设置运行时间以持续加热车辆直至下次驾驶。未接入岸电时，电暖器会迅速耗尽电池电量。离车前务必反复检查用电量（可通过Mastervolt屏幕上“Primary Current”框显示的负安培数查看）。确保有足够的储备电量或已接入岸电并处于充电状态。

4. 每2-3天检查一次电池内部温度和电量：

A. 检查内部温度：在Mastervolt锂监控器的右上角，找到一个带有三条水平线和放大镜的图标。点击该图标，将进入新菜单。然后点击BAT Primary，向下滚动直至看到Temperature。请注意，读数为摄氏度。