排除Mastervolt锂系统的故障
来源：MASTERVOLT蓄电池 发布时间：2025-10-20 14:12:27 浏览次数:
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排除 Mastervolt 锂电池系统故障
我刚刚交付了一艘赛艇 ，配备了3节Mastervolt电池的锂系统。安装工作全部由Mastervolt完成，并且有C区遥控系统，这使得事情变得更加复杂。
我2年前交付了同样一艘 这次我到达时，船是黑暗的。它两周前出去进行了4小时的试航，并且他们在获取，只有几次3小时的去船厂的行程。码头保持愉快。然后新冠疫情爆发，这艘船停在了电池就能让充电，使用相同的系统，一切都很顺利。只需要每航行24小时进行1小时的赛艇
电池在线，但之后一切正常。我之前使用岸电已经24小时了。C区在使用岸电时连接了所有的船只系统，但断电后就变黑了。
Mastervolt 没有正在运行，电池保护系统在大约60秒后将其关闭。发动机足以驱动船只。当我尝试手动拉合船用电池的继电器时，电力产生的船用发电机，而发电机和电池自己启动良好，使用的是发动机
在船上。船上的模拟万用表无法准确地从电池中确定荷电状态（SOC），但我假设它们因为低电压保护而断电——即使有充电来源可用。所有用于显示家居电池电压和电流的高级数字读数都显示为破折号。
我有一个短暂的天气窗口和一个即将到来的飓风，并在等待了20分钟后放弃了Mastervolt的支持。我确实派 someone 去买了跨接电缆，然后离开了，认为如果我保持发动机运行，船可以坚持48小时。
毫无疑问，在第一个夜晚的凌晨3点，房子的备用发电机停止供电，再次陷入黑暗。我从启动电池取了一根跨接线连接到配电盘后面，之后一路靠启动电池备用发电机供电。
一路天气很好，360英里的送货途中没有再发生任何戏剧性的事件。我给船东代表发了短信，告诉他如果想要在星期四比赛，他需要找一个非常优秀的电工资。
当我离开船时，我们已经把12.7伏的电池取下来，并试图用岸电充电，但我从未弄清楚如何从低电量状态恢复过来。这个6伏的电池可能很快就要被丢弃，但如果修理好交流发电机，他们甚至可以用一个电池进行日间比赛。
不要忘记在你的船上把钳形表（ammeter）和夹子（clamp）一起装在 那些使用Mastervolt锂电池系统的人知道如何从欠压切断中恢复吗？每个电池里都有单独的电池管理系统（BMS）吗？ 袋子里。送货
我刚刚交付了一艘赛艇 ，配备了3节Mastervolt电池的锂系统。安装工作全部由Mastervolt完成，并且有C区遥控系统，这使得事情变得更加复杂。
我2年前交付了同样一艘 这次我到达时，船是黑暗的。它两周前出去进行了4小时的试航，并且他们在获取，只有几次3小时的去船厂的行程。码头保持愉快。然后新冠疫情爆发，这艘船停在了电池就能让充电，使用相同的系统，一切都很顺利。只需要每航行24小时进行1小时的赛艇
电池在线，但之后一切正常。我之前使用岸电已经24小时了。C区在使用岸电时连接了所有的船只系统，但断电后就变黑了。
Mastervolt 没有正在运行，电池保护系统在大约60秒后将其关闭。发动机足以驱动船只。当我尝试手动拉合船用电池的继电器时，电力产生的船用发电机，而发电机和电池自己启动良好，使用的是发动机
在船上。船上的模拟万用表无法准确地从电池中确定荷电状态（SOC），但我假设它们因为低电压保护而断电——即使有充电来源可用。所有用于显示家居电池电压和电流的高级数字读数都显示为破折号。
我有一个短暂的天气窗口和一个即将到来的飓风，并在等待了20分钟后放弃了Mastervolt的支持。我确实派 someone 去买了跨接电缆，然后离开了，认为如果我保持发动机运行，船可以坚持48小时。
毫无疑问，在第一个夜晚的凌晨3点，房子的备用发电机停止供电，再次陷入黑暗。我从启动电池取了一根跨接线连接到配电盘后面，之后一路靠启动电池备用发电机供电。
一路天气很好，360英里的送货途中没有再发生任何戏剧性的事件。我给船东代表发了短信，告诉他如果想要在星期四比赛，他需要找一个非常优秀的电工资。
当我离开船时，我们已经把12.7伏的电池取下来，并试图用岸电充电，但我从未弄清楚如何从低电量状态恢复过来。这个6伏的电池可能很快就要被丢弃，但如果修理好交流发电机，他们甚至可以用一个电池进行日间比赛。
不要忘记在你的船上把钳形表（ammeter）和夹子（clamp）一起装在 那些使用Mastervolt锂电池系统的人知道如何从欠压切断中恢复吗？每个电池里都有单独的电池管理系统（BMS）吗？ 袋子里。送货